Ford wzywa do serwisu ponad 100 tys. pickupów F-150 i Super Duty

Ford przeprowadza akcję serwisową obejmującą 102 159 pickupów z rodzin F-150 i Super Duty. Powodem są analogowe wskaźniki, czyli prędkościomierz i obrotomierz, które mogą się zacinać lub pokazywać nieprawidłowe dane w czasie jazdy. Producent nie zgłasza dotąd żadnych wypadków związanych z tą usterką.

Jakie auta są objęte akcją

Zdecydowaną większość stanowią modele z serii Super Duty. Chodzi o 91 588 sztuk modeli F-250, F-350, F-450, F-550 i F-600 z roczników 2025–2026. W przypadku popularniejszego F-150 akcja dotyczy mniejszej grupy: 10 570 egzemplarzy z rocznika 2026. Na liście jest też jeden F-750 z rocznika 2026.

Na czym polega usterka

Z dokumentów złożonych w amerykańskim urzędzie bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA wynika, że wskazówki prędkościomierza i obrotomierza mogą utknąć albo poruszać się nieregularnie. Kierowca widzi wtedy nieprawdziwą prędkość. Kontrolka ostrzegawcza się przy tym nie zapali. W autach, które mają zarówno wskaźnik analogowy, jak i cyfrowy, wskazówka bywa jedyną wskazówką, że coś jest nie tak: odczyty mogą się wtedy różnić.

Do 16 września Ford naliczył 18 zgłoszeń gwarancyjnych i 93 zgłoszenia z eksploatacji, które dotyczyły tego problemu.

Co dalej z właścicielami

• Powiadomienia do właścicieli mają zostać wysłane do 30 października.
• Część zamienna nie będzie gotowa wcześniej niż na początku grudnia.
• Informację o dostępnej naprawie Ford planuje rozesłać do 11 grudnia.
• Wymiana zestawu wskaźników w autoryzowanym salonie będzie bezpłatna.

Numery VIN objętych akcją aut nie idą po kolei, więc nie wystarczy sprawdzić zakresu numerów. Status pojazdu można zweryfikować, dzwoniąc na infolinię Forda albo kontaktując się z salonem Forda lub Lincolna.

Czy to ważne w Polsce

Są to modele sprzedawane głównie na rynku północnoamerykańskim. Ford nie oferuje ich oficjalnie w Polsce, więc akcja ta raczej nie dotyczy typowych kierowców. Mogą jednak o niej wiedzieć właściciele aut sprowadzonych z USA lub Kanady. Takie egzemplarze nie zawsze są w systemach europejskich dealerów, a list od producenta mogą nie dostać. Jeśli ktoś ma takiego pickupa, powinien sam sprawdzić numer VIN i zapytać o możliwość naprawy w serwisie marki.

Wątek ubezpieczeniowy też jest ważny. Błędny prędkościomierz może sprawić, że kierowca nieświadomie przekroczy dozwoloną prędkość, a to oznacza ryzyko mandatu albo gorszą sytuację po kolizji. Warto więc przy zgłaszaniu szkody pamiętać, że stan techniczny auta bywa przedmiotem oceny. Dobrze jest też zapytać ubezpieczyciela, jak traktuje pojazdy objęte niewykonaną akcją serwisową, zwłaszcza przy polisie AC. Do czasu naprawy pomocna może być kontrola prędkości na nawigacji GPS lub w aplikacji w telefonie.

Źródło: Car and Driver – „Ford Recalls 102,159 F-150 and Super Duty Trucks over Faulty Gauges”